一、行情回顧

昨日，滬深兩市雙雙收跌。截止收盤，上證綜指收于3351.26點(diǎn)，跌12.65點(diǎn)，跌幅為0.50%；深成指收于10537.40點(diǎn)，跌10.63點(diǎn)，跌幅為1.03%；滬深300收于3933.57點(diǎn)，漲14.64點(diǎn)，漲幅為0.15%；創(chuàng)業(yè)板收于2187.94點(diǎn)，跌15.68點(diǎn)，跌幅為0.98%。兩市成交15307.90億元，較前一日交易量增加1.03%。大盤股強(qiáng)于小盤股。中證100上漲0.32%，中證500（詳細(xì)，購(gòu)買）下跌1.67%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind，好買基金研究中心，日期2024/12/23

31個(gè)申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)中有3個(gè)行業(yè)上漲。其中，銀行、石油石化、公用事業(yè)表現(xiàn)居前，漲跌幅分別為1.66%、0.68%、0.47%，綜合、社會(huì)服務(wù)、傳媒表現(xiàn)居后，漲跌幅分別為-4.56%、-5.50%、-5.72%。滬市有293只個(gè)數(shù)上漲，占比12.90%，深市有234只個(gè)數(shù)上漲，占比8.23%。非ST個(gè)股中，31只個(gè)股漲停，174只個(gè)股跌停。股指期貨主力合約漲跌不一，其中，1只期指好于現(xiàn)貨指數(shù)。

昨日，中債銀行間債券總凈價(jià)指數(shù)上漲0.06個(gè)百分點(diǎn)。

昨日，歐美主要市場(chǎng)普遍上漲，其中，道指上漲0.16%，標(biāo)普500上漲0.73%；道瓊斯歐洲50上漲0.36%。亞太主要市場(chǎng)普遍上漲，其中，恒生指數(shù)上漲0.82%，日經(jīng)225指數(shù)上漲1.19%。

二、指數(shù)漲跌

數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind，好買基金研究中心，日期2024/12/23

三、新聞

1、紅利板塊逆勢(shì)拉升

12月23日，A股震蕩下跌，銀行、石油石化、公用事業(yè)等紅利板塊漲幅居前。

銀行板塊，工商銀行、建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)銀行四大行收盤價(jià)齊創(chuàng)歷史新高。

圖：工商銀行收盤價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：wind；時(shí)間區(qū)間：2023/12/7-2024/12/23

分析師觀點(diǎn)

中信證券認(rèn)為，12月重要會(huì)議結(jié)束后，市場(chǎng)對(duì)于政策的博弈告一段落，人民幣大類資產(chǎn)配置框架下，銀行股仍將是確定性強(qiáng)的方向，年底和年初將步入保險(xiǎn)開(kāi)門紅增配季，股息高、波動(dòng)低、經(jīng)營(yíng)穩(wěn)的銀行品種預(yù)計(jì)仍是險(xiǎn)資增配方向。

光大銀行宏觀研究員周茂華表示，近期多家銀行的股東或高管拿出“真金白銀”增持上市銀行，股東增持有助于穩(wěn)定市場(chǎng)對(duì)銀行股的信心。同時(shí)，股東和高管增持有助于中小銀行補(bǔ)充資本金，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，增強(qiáng)銀行業(yè)務(wù)擴(kuò)張能力。舉例，浦發(fā)銀行剛剛獲得第一大股東上海國(guó)際集團(tuán)歷史首次從二級(jí)市場(chǎng)增持757.55萬(wàn)股，且未來(lái)6個(gè)月內(nèi)將繼續(xù)增持。

國(guó)證證券認(rèn)為，展望2025年，銀行板塊受益于政策催化，同時(shí)由于經(jīng)濟(jì)修復(fù)需要一定的時(shí)間、且預(yù)計(jì)降息仍有空間，紅利策略或仍有持續(xù)性。

招商證券認(rèn)為，銀行估值仍系統(tǒng)性折價(jià)低估，復(fù)蘇、成長(zhǎng)、紅利類銀行均有機(jī)會(huì)。本輪宏觀政策將更加注重消費(fèi)和資本市場(chǎng)，預(yù)計(jì)中收占比高、結(jié)算性負(fù)債強(qiáng)銀行估值溢價(jià)再回歸。

2. 日本汽車制造商本田和日產(chǎn)共同宣布合并事宜

12月23日，日本汽車制造商本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司在東京共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開(kāi)啟合并談判。二者將以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并。

雙方計(jì)劃于2025年6月達(dá)成最終協(xié)議，控股公司的董事會(huì)超過(guò)半數(shù)成員將由本田提名，包括首席執(zhí)行官。控股公司將由本田持股過(guò)半，計(jì)劃于2026年8月上市，本田和日產(chǎn)將隨之退市。   

此外，公告顯示三菱汽車也考慮簽署諒解備忘錄，探討參與業(yè)務(wù)整合。三菱汽車計(jì)劃在2025年1月底之前給出最終決定。目前，日產(chǎn)持有三菱汽車24%的股份。

打造全球第三大汽車集團(tuán)

根據(jù)聲明，本田和日產(chǎn)的目標(biāo)是通過(guò)合并成為一家“年銷售額超30萬(wàn)億日元（約合人民幣1.39萬(wàn)億元）、年?duì)I業(yè)利潤(rùn)超3萬(wàn)億日元（約合人民幣1390億元）的世界級(jí)移動(dòng)出行公司”。

目前本田為日本第二大車企、日產(chǎn)為日本第三大車企，如果日產(chǎn)合作伙伴三菱汽車也加入，按照去年的銷量計(jì)算，這個(gè)新集團(tuán)的年銷量將達(dá)800萬(wàn)輛，僅次于銷售1123萬(wàn)輛的豐田集團(tuán)和923萬(wàn)輛的大眾集團(tuán)。   

本田和日產(chǎn)將探討在彼此工廠共同生產(chǎn)汽車的方式，探討由本田向在美國(guó)缺乏暢銷車型的日產(chǎn)供應(yīng)混合動(dòng)力車的方案。此外，由于本田在歐洲僅有發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車工廠，預(yù)計(jì)將使用日產(chǎn)在英國(guó)的汽車工廠等。

分析人士指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化浪潮來(lái)襲，日本汽車制造商轉(zhuǎn)型遲緩。日本車企銷量不斷下滑、經(jīng)營(yíng)陷入困境，促使它們“抱團(tuán)取暖”。

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